Osoite:
No.233-3 Yangchenghu Road, Xixiashun teollisuuspuisto, Xinbein alue, Changzhou City, Jiangsun maakunta
Mitä pilottireikä todellisuudessa tekee koneistuksessa
Jokainen romutettu syvä reikä alkaa samalla tavalla: pitkä pora vaeltelee pois keskeltä, talttareuna luistaa kovan pinnan yli tai hana katkeaa ensimmäisissä kierteissä. Kaikilla kolmella vialla on yksi estettävissä oleva syy – ohjausreiän puuttuminen. Ohjausreikä on lyhyt, halkaisijaltaan pienempi reikä, joka porataan ennen päätoimia. Se ohjaa seuraavaa poraa tai kierrettä, poistaa materiaalin kohdista, joissa päätyökalun taltan reuna muuten hankaloituisi, ja pitää leikkausvoimat tasapainossa sisääntulon aikana. Tuotannossa se on ero reiän, joka osuu täsmälleen piirustuksen mukaan, ja reiän, joka päätyy pois paikaltaan ja romuttaa osan.
Logiikka sen takana on yksinkertainen. Pora leikkaa ulompia leikkuureunojaan, mutta sen keskikohta - talttareuna - ei leikkaa puhtaasti; se työntää materiaalia sivuun. Mitä suurempi poran halkaisija on, sitä pidempi on taltan reuna ja sitä enemmän karaan tulee kohdistua työntövoimaa. Tämä työntövoima aiheuttaa vaeltavia, soikeita reikiä ja pahimmassa tapauksessa porauksen rikkoutumista. Ohjausreikä poistaa suurimman osan taltan reunan työkuormasta ja antaa pääporalle valmiiksi leikatun polun.
Kun pilottireikä ei ole neuvoteltavissa
Jokainen reikä ei tarvitse pilottia. Mutta myymäläkäytännössä nämä viisi tilannetta vaativat melkein aina yhtä:
Suurihalkaisijaiset reiät
Kun lopullinen reikä ylittää noin 12 mm, tavallisen kierreporan talttareunasta tulee hallitseva kohdistusvirhe. Suunnilleen 25–40 prosentin lopullisesta halkaisijasta vastaavan ohjausreiän poraaminen vähentää työntövoimaa dramaattisesti ja antaa suurelle poralle vakaan sisääntulokohdan.
Kovat ja kovat materiaalit
Ruostumaton teräs, titaani ja karkaistu työkaluteräs kestävät kaikki taltan reunan työntövoimaa, joten pora luistaa leikkaamisen sijaan. Ohjausreikä antaa pääporalle määritellyn alun symmetrisellä pinnalla. Molemmat leikkuureunat kiinnittyvät samalla hetkellä, mikä estää poraa vetämästä sivuttain ja muodostamasta ylimitoitettuja reikiä.
Paikkakriittiset reiät
Kun reiän sijainnin toleranssi on tiukempi kuin noin ±0,1 mm, älä luota pääporaan oman aloituspisteen löytämiseen. Pistepora tai keskipora luo pilotin ja samalla viisteen, joka kohdistaa seuraavan työkalun. Tämä käytäntö on vakio muotti- ja ilmailutyössä, koska se erottaa sijainnin tarkkuuden pääporan tulokäyttäytymisestä.
Syviä reikiä
Rei'issä, jotka ovat syvempiä kuin 4-5 kertaa halkaisija, ohjaaja auttaa pitämään pitkän poran suorana. Tasaiselle pinnalle tulevalla syväreikäporalla ei ole viitettä ennen kuin taltan reuna on täysin paikallaan; pilotti tukee poran kärkeä välittömästi ja vähentää taipumusta kaataa ja vaeltaa ensimmäisten millimetrien aikana.
Kierteitys- ja langanmuodostustoiminnot
Hana ei ole pora; se tarvitsee valmiiksi poratun reiän toimiakseen ollenkaan. Vaikeissa materiaaleissa lyhyt ohjaus, joka on samankeskinen kierreporan kanssa, on yhtä tärkeä kuin itse kierreporan koko. Epäkeskinen sisääntulo on yksi yleisimmistä syistä, miksi hanat rikkoutuvat kahden ensimmäisen kierroksen aikana.
Kuinka valita oikea pilottireiän koko
Pilotin tarkoitus on opastus, ei materiaalin poistaminen. Liian suuri ohjaaja jättää liian vähän materiaalia pääporan kiinnittymiseen, mikä voi aiheuttaa tärinää; liian pieni pilotti ei ratkaise taltan reunaongelmaa. Käytännöllinen aloitusalue metallintyöstölle on 25–40 prosenttia lopullisen reiän halkaisijasta, ja alapää on varattu koville materiaaleille.
| Materiaaliryhmä | Pilotin halkaisija (% lopullisesta reiästä) | Esimerkki 10 mm:n loppureiästä |
|---|---|---|
| Alumiiniseokset | 40–50 % | 4,0–5,0 mm |
| Pehmeää terästä ja valurautaa | 30–40 % | 3,0–4,0 mm |
| Ruostumaton teräs | 25–35 % | 2,5-3,5 mm |
| Titaaniseokset ja karkaistu teräs | 20–30 % | 2,0–3,0 mm |
Pilotin syvyyden ei tarvitse olla antelias. Ohjaus, jonka halkaisija on 1,5–2 kertaa sen oma halkaisija, riittää tavallisesti vakauttamaan pääporan; mikä tahansa pidempi lisää sykliaikaa pienellä hyödyllä. Ruuvin ohjausreikien mitoituslogiikka muuttuu. Ohjaushalkaisijan tulee lähestyä ruuvin juuren halkaisijaa, jotta kierteet pureutuvat kokonaan, kun taas ruuvin runko ei aiheuta halkaisujännitystä työkappaleeseen. Metallissa käytännöllinen oikotie on 70–80 prosenttia ruuvin ulkokierteen halkaisijasta kierreruuveille ja hieman pienempi pilotti kierreruuveille. Tarkista aina testireiällä, kun liitos kantaa kuormaa, ja muista se ympyrän keskipisteen löytäminen ennen poraamista on ensimmäinen askel kohti lentäjää, joka laskeutuu kohteeseen.
Oikeat työkalut ohjausreikille
Keskiporat
Keskipora - jota usein kutsutaan yhdistelmäporaksi ja upotukseksi - on klassinen ohjaustyökalu sorvaukseen ja manuaaliseen työhön. Sen lyhyt, jäykkä geometria kestää taipumista ja jättää upotetun istukan, joka ohjaa seuraavaa poraa. CNC-koneissa samankeskisyys on ratkaiseva tekijä: jos ohjaaja juoksee pois keskeltä, pääpora perii tämän virheen. Meidän volframiteräksiset keskiporat hiotaan CNC-työkaluhiomakoneilla, joten ohjaus pysyy uskollisena pyörimisakselille.
Tungsten Steel Center Drills Manufacturers, Tungsten Steel Center Drills Company Kuten Kiinan Tungsten Steel Center Drills Manufacturers and Tungsten Steel Center Drills Company, Maton Supply Wholesale Tungsten Steel Cente... Näytä tuote → Pisteporat
Pistepora on lyhyempi kuin tavallinen pora ja yleensä hiottu 90° tai 120° kärjellä. Se luo matalan ohjauskuopan täyden ohjausreiän sijaan, mikä tekee siitä yleisimmän CNC-vaihtoehdon reiän sijoittamiseen. Koska pistepora on lyhyt ja jäykkä, se tuottaa tarkan aloituspisteen jättämättä syvää upotusta, joka voisi heikentää ohuita osia. Suuren volyymin valurauta- ja alumiiniajoille, kovametallipisteporat valuraudan ja alumiiniseosten työstöön pidä johdonmukainen aloituskuoppa pitkien tuotantovuorojen aikana.
Karbidipistepora valuraudan ja alumiiniseosten työstötoimittajille, tehdas Maton Tools on Kiinan kovametallipistepora valuraudan ja alumiiniseosten työstötoimittajille ja tehtaalle, räätälöity kovametallipistepora C... Näytä tuote → Kierreporat umpikovametallista
Kun itse lentäjän on pidettävä tiukat toleranssit, täyskovametalliset kierreporat ovat tehokkaampia kuin HSS-työkalut tuotannossa. Kovametallin jäykkyys tarkoittaa suorempaa käynnistystä ja pidemmän työkalun käyttöikää suuremmilla syöttöillä. Jopa pilottikoossa pisteen geometrialla on merkitystä: porauspisteen kulman valinta muuttaa tapaa, jolla työkalu tarttuu kaarevaan tai tasaiseen pintaan ja vaikuttaa suoraan käynnistystarkkuuteen.
Neljä tekniikkatapaa, jotka suojaavat reikää
Luettelon paras pilottigeometria ei pelasta sinua, jos prosessi torjuu sen. Nämä tavat pitävät pilotin ja pääharjoituksen yhdessä:
- Aloita pääpora pienellä syötöllä. Käytä noin 50–70 prosenttia ohjelmoidusta syöttönopeudesta ensimmäiseen yhdestä kahteen kiinnityshalkaisijaan ja nosta sitten ylös, kun leikkaus vakiintuu.
- Nokki, kun reikä on syvä. Jos syvyydet ylittävät neljä kertaa ohjaushalkaisijan, nokki 2–3 halkaisijan välein lastujen poistamiseksi ja uudelleenleikkauksen estämiseksi.
- Lisää jäähdytysnestettä ensimmäisessä kosketuksessa. Jäähdytysneste sisääntulokohdassa parantaa leikkaustoimintoa ja pitää ohjausseinän vakaana; varmista, että paine on tarpeeksi korkea huuhtelemaan lastut pois pienestä ohjausreiästä ennen pääporan saapumista.
- Tarkista ohjauksen samankeskisyys tiukan toleranssin varalta. Pysäytä kara, osoita pilotti ja varmista, että se on todellisessa keskellä ennen kuin poraat lopulliseen kokoon.
Milloin voit ohittaa pilottireiän
Nykyaikaiset työkalut poistavat joskus pilottivaatimuksen kokonaan. Itsekeskittyvien pistegeometrioiden ja aggressiivisella radan ohennuksella varustetut kovametalliporat voivat käynnistyä suoraan tasaisella alustalla kohtalaisissa syvyyksissä ilman havaittavaa harhailua. Kompromissi on työkalun hinta ja prosessin jäykkyys; vakaalla CNC-koneella, jossa on jäykkä kiinnitys, tämä toimii luotettavasti noin 10 mm:n reikiin. Tämän halkaisijan alapuolella taltan reunaongelma on tarpeeksi pieni, jotta suora käynnistys on yleensä hyväksyttävä.
Kierteen jyrsintä muuttaa laskentaa eri tavalla. Perinteinen kierrejyrsin liitetään olemassa olevaan esi- tai kierreporaan, mutta monitoimijyrsimet voivat porata, viistää ja kiertää yhdellä kertaa, mikä eliminoi sekä ohjausreiän että yhden asennusvaiheen. Teräsosille, joissa kierteen laadulla ja kiertoajalla on merkitystä, a monitoiminen kierrejyrsin ilman ohjausreikää on vakavan arvioinnin arvoinen, ja valikoima kierteen jyrsintävaihtoehdot Nykyään saatavilla oleva kattaa useimmat lankastandardit ja kovuustasot.
Monitoiminen kierrejyrsin ilman ohjausreikää teräksen työstöön Supp Maton Tools on Kiinan monitoiminen kierteen jyrsintä ilman ohjausreikää teräksen työstötoimittajille ja tehtaalle, räätälöity monitoimi... Näytä tuote → Valitsetpa minkä reitin tahansa, pidä pilottireikää pikemminkin prosessipäätöksenä kuin tapana. Se maksaa muutaman sekunnin sykliaikaa ja vastineeksi se suojaa reiän tarkkuutta, työkalun käyttöikää ja koko koneistuksen ennustettavuutta.
